William Leslie Comyn - Shipbuilding Company - S.S. Faith
William L. Comyn fue un distinguido hombre de negocios, armador de los primeros barcos de ferro-hormigón.
Durante la Primera Guerra Mundial, convencido de la necesidad de este tipo de barcos, intentó que diferentes astilleros construyeran barcos en ferro-hormigón.
Al no conseguir que ningún astillero se lo hiciera creo la San Francisco Shipbuilding Company -1917- en Oakland California.
En Enero de 1918 comenzó la construcción del primer buque denominado Faith diseñado por Alan Macdonald y Victor Poss. Se terminó de construir el 18 de marzo de 1918.
El Faith desplazaba 8000 toneladas y, en el momento de su botadura, era el barco de este tipo de mayor tamaño del mundo.
Los primeros viajes del S.S. Faith tuvieron como destino Honolulu, Balboa, Callao, Valparaíso y Nueva York.
En 1919 Comyn vendió su compañía a French American SS Lines.
Al acabar la Primera Guerra Mundial solo había 12 buques de este tipo en construcción, que fueron dedicados, por la terminación de la guerra al comercio.
En 1921 el SS Faith acabó sus días como rompeolas en la isla de Cuba habiéndose vendido a A. Marx and Sons Co.
Hoy en día no existen buques de este tipo en activo en ningún lugar del mundo, son ya parte de la historia de la navegación, otros barcos de costa mas barato provocaron su desaparición.
Dimensiones:
-
97,54 x 13,56 x 6,86 m
-
2 Máquinas de vapor de triple expansión. 1700 hp. 10 nudos.
Véase
-
Leslie Comyn - http://en.wikipedia.org/wiki/William_Leslie_Comyn
-
Web de barcos de ferro hormigón - http://www.concreteships.org/history/
-
Noticia en el New York Times sobre su botadura - http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9F03E3DF103BEE3ABC4D52DFB5668383609EDE
-
Artículos del New York Times referentes a sus primeros viajes:
-
Historia de los barcos de hormigón:
- Datos de San Francisco Shipping Company - http://www.mareud.com/Ferro-Concrete/san_francisco_shipbuilding_company.html
- Véase también su cronología en el San Diego History
- "Faith" left San Francisco 22 May on her first voyage commercial with a cargo of rock salt and copper ore assigned to Seattle. She traded in the eastern Pacific, Caribbean, and North Atlantic until December 1921. While not a standard prototype Faith nonetheless set parameters used to delineate 'stone' ships that followed. She was built on longitudinal framing joining transverse frames set 16 feet apart. Lugged bars woven in a diagonal mesh were encased in concrete, the skin
being part of the framing. Her bottom was 4 1/2" thick, sides 4", and shelter decks 3 to 3 1/2". There were 7 watertight bulkheads. Her principal measurements were 320 x 44.5 x 27.7. Bethlehem Shipbuilding Company of Alameda provided a 1750 hp triple expansion engine that was 24" x 39" x 65" and 42". Gross tonnage was 3,427 and net 2,071; displacement was 4,500 tons.
- "Faith" left San Francisco 22 May on her first voyage commercial with a cargo of rock salt and copper ore assigned to Seattle. She traded in the eastern Pacific, Caribbean, and North Atlantic until December 1921. While not a standard prototype Faith nonetheless set parameters used to delineate 'stone' ships that followed. She was built on longitudinal framing joining transverse frames set 16 feet apart. Lugged bars woven in a diagonal mesh were encased in concrete, the skin
